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欧洲城28下载·捷豹F-PACEK沦为炮灰?保值率硬伤

发布日期:2020-01-10 16:22:40

欧洲城28下载·捷豹F-PACEK沦为炮灰?保值率硬伤

欧洲城28下载,一辆suv是否讨人喜爱,除去常规的颜值、动力,还要求空间,通过性等等。但当一辆车被冠上“个性”二字后,这些额外的要求又不复存在了。只要够个性,什么空间,通过性之类,够用就行。

捷豹f-pace

suv的庞大市场又催生出不少细分市场,小型suv、电动suv等等。运动suv的兴起说来也不算是个新鲜事了,自卡宴,x5问世以来这一市场就开始升温。但等到macan、f-pace甚至q5 s和x4这样中型运动suv的出现,运动suv的热度达到了一个新的高度。今天,车宇世界将为大家带来捷豹f-pace的详细解读。

捷豹f-pace,是捷豹推出的首款suv车型。外观上,2018款车型没有太大变化。动力方面依旧是250ps的2.0t涡轮增压和381ps的3.0t机械增压两个版本。除去最低配车型为后驱,其余都为四驱车型。搭配的也都是8档手自一体变速箱。售价在52.8-82.8万元之间。

捷豹f-pace

捷豹f-pace整体优劣大观

外观造型

f-pace的外观相较于旧款没有太大变化,但取消了首发限量版车型,少了部分首发限量版独占的车漆。现售的2018款车型在外观上看不出有哪些明显的变化了。

捷豹f-pace

前脸方面,捷豹家族式的前脸是叫人再熟悉不过的了。捷豹四边形的中网,炯炯有神的豹眼大灯都是典型的捷豹风格,即便不选装led大灯,颜值也并不差。加上suv的姿态,气势也相比轿车更足。3.0t(即顶配)车型配备了更为夸张运动的大尺寸进气口。其他车型采用了更低调的镀铬装饰分层进气口。就前脸来说,颜值方面基本是无可挑剔的。

捷豹f-pace

f-pace的侧身方面,不难看出捷豹没想做一款四平八稳的suv。并不算高的离地间隙,大尺寸运动风格的轮毂,这些都是为了营造运动的氛围。或许捷豹不想破坏车身的优雅,f-pace的侧身不存在夸张的线条来修饰。向上翘起的尾部或许也是为了营造前倾的视觉效果,但车头并不算下沉。笔者认为过高的尾部带来较大离去角的视觉感受,这方面并不像是台标准的运动suv。

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轮毂方面尚可,虽然低配车型标配的是18寸轮毂,在f-pace显得小气了些,但只要车主愿意,即便是入门车型也可以一路选装到22寸(尽管是笔不小的开销),而各个尺寸的轮毂样式都不差,总有一款能入车主法眼。

车尾方面,f-pace与对手macan走了截然不同的风格。向上翘起,离地间隙较高的车尾加上捷豹的眯眯眼尾灯,气势还是在线的。但顶配的3.0t车型仅仅是在底部采用了银色护板加以区分,连扩散器的装饰也没有。排气也是全系统一的双边单出,3.0t得不到一点“福利”,这方面捷豹就有点不走心了。

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就整个外观来说,虽然车侧略有些尴尬,但全车的颜值还是相当不错的。即保留了捷豹自家的风格,也与竞争对手区分了开来。硬要说有什么问题,除去3.0t车型的尾部没有太大区分外,就是其他非顶配车型并没有类似于顶配车型的运动套件可以选择,有些小遗憾。

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内饰中控

f-pace的家族化内饰没有什么亮点,但整体协调性和连贯性还不错。放眼望去,家族化的设计并不会让人立刻眼前一亮。但捷豹路虎标志性的旋钮式换挡这样的小细节虽然不是什么新玩意,但还是不失新鲜感。另外,旋钮后方的一排操作区已经替换成了与路虎极为相似的四驱模式的选择。

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至于高低配的区别,主要在于中控和仪表部分。全系只有顶配车型配备了双面10.2英寸的全触控大屏,其余都标配的是8英寸普通屏幕。另外全液晶仪表盘固然好看,但也只有2.0t和3.0t的顶配车型是标配,其他车型也需要选装。

捷豹f-pace

除去这两项问题,f-pace的方向盘造型实在是太普通了些,即便选装了运动方向盘(顶配也需选装)也只是在底部多了个s的标识。总的来说,普通的方向盘让整个内饰看上去都平庸了不少。

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空间座椅

f-pace的一大弊端。前排的空间自然是毫无问题,较高的车身带来的宽裕头部空间也值得表扬。但后排方面就比较局促了。虽然坐垫较为宽大,坐感还不错,但较小的腿部空间和后排中间的大凸起还是影响了乘坐的舒适性。同时,后排的座椅稍高一些,蝉食了一些头部空间。

总之后排是绝对不适合带上三个人去长途旅行的。储物空间方面,f-pace表现的还是不错的。四车门门板都有较大的储物空间,中控下方也有预留一部分空间可以放置手机之类的杂物。后备箱方面也做得相当不错,深度高度都足够。只是后排座椅如果放下的话,有比较明显的角度倾斜,不能算是全平的地台。

捷豹f-pace

动力操控

f-pace分别搭载了2.0t涡轮增压和3.0l机械增压发动机,最大马力分别达到250ps和381ps,全部匹配zf的8档手自一体。这两种动力组合在捷豹乃至路虎家族里都不是新鲜事物了。但在f-pace上都得到了重新调校,捷豹其他3.0t车型上会略微出现的顿挫感也一扫而空。

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2.0t车型的动力不能算澎湃,但调校得当,油门灵敏轻快。3.0t的动力则可以用一个“爽”字来概括了。相信没有人会对381ps的3.0t感到不满意。然而,得到调校升级的发动机还是被变速箱拖了后腿。作为搭载在运动车型上的变速箱,8速手自一体变速箱还是不能胜任迅速换挡或一降到底的降档动作。

捷豹f-pace

纵使平顺性上佳,还是有些遗憾的。操控性方面更能体现出f-pace的个性,偏沉的转向力度和精准的操控往往会让人忘了这是辆suv,路感的反馈也清晰明显。仿佛是表明着自己驾驶者之车的定位。

捷豹f-pace入手前必读

对于这款f-pace相信不少人光是看到外观就对上了眼缘,对它产生了兴趣。而相比运动轿车更阔绰的储物空间和并不差的操控性能更是给f-pace加了分。不少消费者也更愿意买下这个单。但在您选择之前,车宇世界认为您还需要知道这些:

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其一,f-pace虽然中控台采用大面积真皮包裹,但做工材质都一般。大面积的真皮上,缝线是明显带有角度的倾斜,触摸的质感也硬如塑料,实际体验并不好。座椅上虽然没有这个皮质问题,但是坐感还是偏硬,加上本就较为硬朗的悬挂使乘坐舒适性更次一层。

其二,f-pace虽然优惠幅度不小,但售价依然偏高。f-pace的起步售价已经达到50万元以上,加上不少选装件,即便有不小的优惠幅度,售价依旧不算实惠。主要问题还在于3.0t车型,目前3.0t车型取消了340马力的版本,仅留下售价84.8万元的顶配。这点不够亲民了。

其三,f-pace标配的配置低大都需要花钱选装。之前说到,f-pace的起步售价并不低,但许多在常人看来应该标配或高配车型应该标配的配置例如led大灯,前后座椅加热甚至连杯架的盖板都需要选装。虽然不及保时捷的夸张选配单,但许多应是必备的配置成了选配对消费者来说绝对是个坏消息。

其四,捷豹实用表现让人堪忧。这里所说的并不是车辆的实用性,而是在购车以后可能会产生诸多小问题,并且整车的保值率相对对手来说要弱得多。这点是车主需要慎重考虑的。毕竟f-pace归根结底还是一辆suv,日常使用和代步的频率较高,谁也不想老是在4s店小修小补。

捷豹f-pace

总而言之,车宇世界认为,f-pace的优势和劣势同样明显。从总体上来说,f-pace的优势并不是对手所不能弥补的。随着车型的发展和更新,定价稍低的bba中型suv产品力会逐渐增强抵消掉f-pace的优势;定价稍高的macan的产品力本就不俗。然而f-pace的短板如车辆品质和保值率却是长期的硬伤,弥补起来并不简单。

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